Estudiosos de la Escuela de Medicina Dell de la Facultad de Texas presentaron hace poco un análisis de accidentes automovilísticos mortales en los cinco años antes y tras la legalización del cannabis en Rojo y Washington (2007-2017). Al contrastar WA y CO con estados de control que no tuvieron cambios en las leyes del cannabis, atribuyen un pequeño incremento en el número de choques a la legalización (1-2 choques mortales más por mil millones de millas de automóviles). Su conclusión: que los estados requieren “tácticas políticas para atenuar el incremento del compromiso de accidentes” gracias a la legalización del cannabis no coincide totalmente con sus datos. Su resultado no fue estadísticamente importante salvo que restringieran su análisis a tras la apertura de los dispensarios. La discrepancia en estos desenlaces recomienda que la tasa de consumo de cannabis en la población puede ser una medida más esencial que la legalización, debido a que el «cannabis legal» tiene una encarnación separada en todos y cada estado de EE . UU . Alternativamente, el resultado podría ser un falso positivo de una mala elección estadística.
Esto luce por qué es sustancial registrar antes las proposiciones de investigación . Si los científicos no planeaban evaluar el marco de tiempo más ajustado al comienzo (y su sección de Métodos estadísticos no recomienda que lo hiciesen), entonces probablemente estaban haciendo pruebas complementarios porque sus datos no respaldaban las conclusiones que aguardaban. Mas la ciencia no tiene que ver con mostrar tu punto, hablamos de conocer la realidad. Sin una metodología prerregistrada, los que leen no tienen la posibilidad de comprender si los estudiosos modificaron sus métodos para hallar un resultado más coincidente con sus esperanzas.
Otros conjuntos, como una comisión del gobierno de Michigan , descubrieron que «ningún umbral a nivel científico apoyado de contenido corporal de ∆9- THC [es] indicativo de una conducción estropeada». Existen muchas explicaciones probables para la visible seguridad del cannabis en los conductores, aunque el cannabis se ve retardar el tiempo de reacción. Determinados han sugerido que los conductores intoxicados conducen de manera más lenta y menos combativa. Otros señalan que, tras la legalización, es menos posible que los conductores empleen opioides, benzodiazepinas y probablemente alcohol, todos los que son más dañinos para los conductores.
